Кафедра електротехніки

• Співробітники кафедри
• Історія створення кафедри
• Кафедра сьогодні
• Електромобільність
• Напрямки наукових досліджень кафедри
• Міжнародні проекти
• Наукові видання
• Конференції
• Бібліотека
• Консультації викладачів та розклад занять
• Чому варто навчатися у нас
• Чому ми навчаємо
• Що потрібно для вступу
• Як нас знайти

– Інформація щодо вступу до аспірантури (дати та етапи вступу, суми оплати для контрактників тощо))

Аспіранти кафедри

Алексєнко Сергій Дмитрович E-mail:

Алексєнко Сергій Дмитрович

E-mail:

Морозов Ігор Володимирович E-mail:

Морозов Ігор Володимирович

Ткаленко Олександр Сергійович E-mail:

Ткаленко Олександр Сергійович

Вступ до аспірантури:

– Правила вступу до аспірантури

– Праграма фахового іспиту

Потенціальні наукові керівники:

– Завідувач кафедри електротехніки, к.т.н., доцент., Бешта О.О.

– Проф., к.т.н., Іванов О.Б.

– К.т.н., доцент Колб А.А.

– К.т.н., доцент Ципленков Д.В.

Електронні ресурси відділу аспірантури НТУ “ДП”

– http://as-doc.nmu.org.ua/ua/

– https://www.facebook.com/groups/196753854239651/

151 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (гр. 151-22-1) 151 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (гр. 151-22-2)

Обов’язкові дисципліни

ДЛЯ БАКАЛАВРІВ

для студентів спеціальності

141 – електроенергетика, електротехніка та електромеханіка

дисципліни, що викладаються українською мовою

Основи метрології та електричні вимірювання

Теоретичні основи електротехніки – 2021 рік вступу

Теоретичні основи електротехніки – 2022 рік вступу

Теоретичні основи електротехніки (ск. терм. навч.)

дисципліни, що викладаються англійською мовою

Fundamentals of metrology and electrical measurements

Theoretical foundations of electrical engineering – 2021 entry year

Theoretical foundations of electrical engineering – 2022 entry year

123 – Теорія електричних та магнітних кіл

151 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (гр. 151-22-1)

151 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (гр. 151-22-2)

151 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (гр. 151-22ск-1)

152 – Теоретичні основи електротехніки та електромеханіки (вступ 2022)

151 – Теоретичні основи електротехніки (вступ 2021)

152 – Теоретичні основи електротехніки (вступ 2021)

161 – Електротехніка та основи електроніки

184 – Основи електропостачання гірничих підприємств

ДЛЯ ДОКТОРІВ ФІЛОСОФІЇ

Наукові проблеми розвитку електроенергетики та електромеханіки.

Акумуляторні та зарядні системи електротранспорту та мехатронних комплексів

2025-2026 навчальний рік

ФАХОВІ ДИСЦИПЛІНИ

Для бакалаврів

Інформаційні системи обліку енергії

Електромеханічне обладнання гірничих машин і установок

Конструкційні та електротехнічні матеріали

Основи електроенергетики та галузева термінологія

Для докторів філософії

Електричні генератори у системах відновлюваної енергетики

Наукові проблеми безпеки та надійності енергосистем

Особливі режими роботи електричних машин

Зелена трансформація енергетики

2026-2027 навчальний рік

(пропонується викладачами кафедри)

Електромобільність — це концепція використання електричного транспорту як альтернативи традиційному транспорту з двигунами внутрішнього згоряння. Електромобільність охоплює всі аспекти використання електричної енергії від електротранспорту (електромобілі, електробуси, електровелосипеди, електроскутери, вантажівки, мехатронні платформи та літаючі мехатронні системи), охоплюючи інфраструктуру (зарядні станції домашні зарядки, мережі зарядок) та енергосистему (“розумна” електромережа smart grid, V2G від авто до мережі), акумуляторні системи, програмне забезпечення (мобільні додатки, системи моніторингу, навігація до зарядок), а також виробництво і обслуговування. Через зменшення рухомих частин вони потребують меншого обслуговування та є більш тихими порівняно зі звичайними автомобілями.

Електромобільність

Електромобільність — це концепція використання електричного транспорту як альтернативи традиційному транспорту з двигунами внутрішнього згоряння.

Електромобільність охоплює всі аспекти використання електричної енергії від електротранспорту (електромобілі, електробуси, електровелосипеди, електроскутери, вантажівки, мехатронні платформи та літаючі мехатронні системи), охоплюючи інфраструктуру (зарядні станції домашні зарядки, мережі зарядок) та енергосистему (“розумна” електромережа smart grid, V2G від авто до мережі), акумуляторні системи, програмне забезпечення (мобільні додатки, системи моніторингу, навігація до зарядок), а також виробництво і обслуговування. Через зменшення рухомих частин вони потребують меншого обслуговування та є більш тихими порівняно зі звичайними автомобілями.

Електромобільність позитивно впливає на екологію, зменшуючи шкоду для довкілля. Електромобілі не мають вихлопних газів, тому не виділяють вуглекислий газ (CO₂) та шкідливі речовини, що забезпечує посилення енергонезалежності і наближає світ до зеленого переходу.

За напрямком «Електромобільність та енергетична інфраструктура» спеціальності G3 «Електрична інженерія» першого рівня вищої освіти Бакалавр ведеться підготовка висококваліфікованих фахівців, здатних розв’язувати складні спеціалізовані задачі і практичні проблеми у електроенергетичній, електротехнічній і електромеханічній галузі та здійснювати професійну діяльність, що передбачає застосування теорій та принципів електромобільності, принципів побудови енергетичної інфраструктури, електроприводів.

Практичні та лабораторні роботи проводяться на новітньому обладнання в спеціалізованих лабораторіях Siemens, Schneider Electric, Vacon, в Авторизованому центрі мехатроніки та робототехніки fischertechnik, а також в Центрі колективного користування науковим обладнанням НТУ «Дніпровська політехніка»

Активна співпраця із провідними компаніями у галузі електромобільності забезпечує можливості, як для дуальної освіти, так і для майбутнього працевлаштування у цій галузі.

Після завершення вивчення освітньо-професійної програми «Електромобільність та енергетична інфраструктура» випускники можуть вільно вирішувати складні завдання, виконувати розробку, проєктування, монтаж та обслуговування електротранспорту, а також виконувати дослідження у цій галузі.

Кафедра відновлюваних джерел енергії як структурний підрозділ Національного гірничого університету набула чинності у 1966 році як кафедра електричних машин тоді Дніпропетровського гірничого інституту. З цього ж часу почалася історія наукових досліджень співробітниками кафедри. Науково-дослідна діяльність кафедри була і залишається пов’язаною з організацією та проведенням фундаментальних, пошукових і прикладних досліджень, спрямованих на реалізацію пріоритетних напрямів розвитку науки, техніки, освіти; використанням всіх можливостей для підвищення значущості наукової діяльності, як основи підготовки наукових, інженерних та педагогічних кадрів. Для досягнення вказаних цілей на кафедрі ставились й успішно вирішувались такі основні завдання:

Напрямки наукових досліджень кафедри

Кафедра відновлюваних джерел енергії як структурний підрозділ Національного гірничого університету набула чинності у 1966 році як кафедра електричних машин тоді Дніпропетровського гірничого інституту. З цього ж часу почалася історія наукових досліджень співробітниками кафедри. Науково-дослідна діяльність кафедри була і залишається пов’язаною з організацією та проведенням фундаментальних, пошукових і прикладних досліджень, спрямованих на реалізацію пріоритетних напрямів розвитку науки, техніки, освіти; використанням всіх можливостей для підвищення значущості наукової діяльності, як основи підготовки наукових, інженерних та педагогічних кадрів.

Для досягнення вказаних цілей на кафедрі ставились й успішно вирішувались такі основні завдання:

• дослідження, створення та впровадження прогресивних систем та засобів електрифікації у різних галузях господарства і в першу чергу гірничорудної промисловості;
• інтеграція навчального процесу, науки та виробництва;
• організація науково-дослідної роботи у взаємозв’язку з навчально-виховним процесом;
• організація винахідницької та патентно-ліцензійної роботи для захисту пріоритетних результатів наукових досліджень;
• підготовка кадрів вищої кваліфікації через аспірантуру і докторантуру;
• підготовка фахівців на основі використання наукових розробок кафедри;
• залучення студентів до участі в науково-дослідних роботах;
• участь в науково-технічних конференціях, семінарах, виставках.

Формування і виконання науково-дослідних робіт здійснювалося при широкому міжнародному співробітництві шляхом:

• участі науковців кафедри у виконанні спільних з закордонними фахівцями науково-дослідних робіт та наукових проектів;
• підготовки і видання спільних з закордонними фахівцями монографій, підручників та навчальних посібників (наприклад, окремих розділів за результатами наукових досліджень);
• участі вчених кафедри в міжнародних конференціях та симпозіумах, публікації доповідей та статей в закордонних наукових виданнях;
• підготовка науковців через аспірантуру з числа іноземних громадян.

Науково-дослідна робота кафедри пов’язана із створенням та впровадженням електричних комплексів і систем, приладів, машин та апаратів для забезпечення підвищеної надійності, енергоефективності, економічності й безпеки генерації, передачі, розподілу і перетворення електричної енергії в основному на підприємствах гірничо-металургійного комплексу і мала такі напрями:

• розвиток теорії електромагнітних процесів при ненормальних і складних аварійних режимах та розробка засобів, приладів та систем контролю і захисту для забезпечення підвищеної безпеки і надійності систем електропостачання гірничих підприємств;
• методи та засоби контролю і керування параметрами ізоляції розподільних мереж напругою 6-10 кВ в системах електропостачання гірничих підприємств;
• оптимізація режимів та структури мереж, об’єму і характеристик засобів захисту та керування з урахуванням динаміки зміни з часом цих показників з метою підвищення надійності систем електропостачання;
• забезпечення якості напруги в ланкових мережах систем електропостачання шахт на основі розробки трансформаторних пристроїв із внутрішньою ємнісною компенсацією;
• енергозбереження та підвищення якості електроенергії засобами промислового електропривода з ємнісними накопичувачами;
• дослідження енергетичного потенціалу, обґрунтування способів і технологій використання нетрадиційних і техногенних джерел енергії в промислових регіонах України на основі вивчення технологій споживання і перетворення енергоресурсів на енергоємних виробництвах;
• енергозберігаюча технологія доменної плавки на базі запропонованої концепції автоматичного формування рельєфу поверхні шихти на колоснику та стабілізації газового потоку в діючій домні;
• підвищення енергетичної ефективності систем житлово-комунального господарства за рахунок створення способів і технології використання, перетворення й акумуляції енергії нетрадиційних джерел та забезпечення зменшення енергетичних втрат.

Основні наукові результати:

1. Набула розвиток теорія процесів при несиметричних пошкодженнях у розподільчих мережах напругою 6-10 кВ: розроблені математичні моделі для дослідження аварійних параметрів (напруг і струмів), які враховують режим роботи нейтралі, комплексні параметри розподільних мереж і характер пошкодження (однофазні замикання на землю, подвійні замикання на землю та замикання на землю з боку електроприймача); встановлені закономірності й характер впливу параметрів ізоляції, режиму нейтралі мережі на діючі значення напруги і струму нульової послідовності у мережах з різними режимами нейтралі при можливих видах несиметричних пошкоджень.

2. На підставі досліджень аварійних процесів розроблено пристрій спрямованого фазо-імпульсного захисту від несиметричних пошкоджень для кар’єрних розподільних мереж, які реагують на всі види несиметричних пошкоджень у мережах з ізольованою та компенсованою нейтраллю, і спрямованого захисту від витоків струму для шахтних розподільних мереж. Запропоновано нові системи захисту тягових мереж кар’єрів від усіх видів електричних пошкоджень, в тому числі і від дотику ковшем екскаватора контактного проводу.

3. Досліджено вплив заземлення нейтрали електричних мереж на надійність і умови електробезпеки систем електропостачання в цілому на пошкоджуваність розподільних мереж і електроустаткування, а також на працездатність засобів релейного захисту, що дозволило дати оцінку кожному конкретному режиму роботи нейтралі й розробити рекомендації, спрямовані на посилення позитивних показників відповідних режимів.

4. Запропонований метод безупинного виміру та контролю значень складових опору ізоляції мережі щодо землі під робочою напругою, який грунтується на використанні одночасно накладених на мережу двох оперативних синусоїдальних сигналів непромислової частоти. Метод, за рахунок використання мікро ЕОМ, може бути використаний:

• для оперативної оцінки рівня активного опору ізоляції як усієї мережі в цілому, так і кожного з приєднань розподільної мережі;
• для оперативної оцінки рівня ємнісного опору ізоляції як усієї мережі в цілому, так і кожного з приєднань розподільної мережі;
• для виконання вибіркового захисту від витоків і замикань на землю в системах електропостачання незалежно від конфігурації і режиму роботи нейтралі мережі;
• для оперативного виміру значення індуктивності дугогасного реактора;
• для автоматичного настроювання компенсуючого пристрою у резонанс із ємністю розподільної мережі.

5. Створене теоретичне забезпечення і розроблено концепцію вибору класу напруги для живильних і розподільних мереж підземного електропостачання глибоких рудних і вугільних шахт з урахуванням технологій видобутку та гірничо-геологічних умов; найбільш перспективним для глибоких рудних шахт при реконструкції системи електропостачання у зв’язку з розробкою глибоких горизонтів є варіант використання глибокого вводу напруги 35 кВ тільки на горизонти глибиною більше 1000 м, з установкою підземної підстанції 35/6 кВ і розподілом електроенергії по робочому горизонті і далі на напрузі 6 кВ; також досліджені можливі варіанти роботи пристроїв релейного захисту та контролю ізоляції в системі електропостачання глибоких шахт при використанні робочої напруги 35 кВ.

Електромобільність — це концепція використання електричного транспорту як альтернативи традиційному транспорту з двигунами внутрішнього згоряння. Електромобільність охоплює всі аспекти використання електричної енергії від електротранспорту (електромобілі, електробуси, електровелосипеди, електроскутери, вантажівки, мехатронні платформи та літаючі мехатронні системи), охоплюючи інфраструктуру (зарядні станції домашні зарядки, мережі зарядок) та енергосистему (“розумна” електромережа smart grid, V2G від авто до мережі), акумуляторні системи, програмне забезпечення (мобільні додатки, системи моніторингу, навігація до зарядок), а також виробництво і обслуговування. Через зменшення рухомих частин вони потребують меншого обслуговування та є більш тихими порівняно зі звичайними автомобілями.

Електромобільність

Електромобільність — це концепція використання електричного транспорту як альтернативи традиційному транспорту з двигунами внутрішнього згоряння.

Електромобільність охоплює всі аспекти використання електричної енергії від електротранспорту (електромобілі, електробуси, електровелосипеди, електроскутери, вантажівки, мехатронні платформи та літаючі мехатронні системи), охоплюючи інфраструктуру (зарядні станції домашні зарядки, мережі зарядок) та енергосистему (“розумна” електромережа smart grid, V2G від авто до мережі), акумуляторні системи, програмне забезпечення (мобільні додатки, системи моніторингу, навігація до зарядок), а також виробництво і обслуговування. Через зменшення рухомих частин вони потребують меншого обслуговування та є більш тихими порівняно зі звичайними автомобілями.

Електромобільність позитивно впливає на екологію, зменшуючи шкоду для довкілля. Електромобілі не мають вихлопних газів, тому не виділяють вуглекислий газ (CO₂) та шкідливі речовини, що забезпечує посилення енергонезалежності і наближає світ до зеленого переходу.

За напрямком «Електромобільність та енергетична інфраструктура» спеціальності G3 «Електрична інженерія» першого рівня вищої освіти Бакалавр ведеться підготовка висококваліфікованих фахівців, здатних розв’язувати складні спеціалізовані задачі і практичні проблеми у електроенергетичній, електротехнічній і електромеханічній галузі та здійснювати професійну діяльність, що передбачає застосування теорій та принципів електромобільності, принципів побудови енергетичної інфраструктури, електроприводів.

Практичні та лабораторні роботи проводяться на новітньому обладнання в спеціалізованих лабораторіях Siemens, Schneider Electric, Vacon, в Авторизованому центрі мехатроніки та робототехніки fischertechnik, а також в Центрі колективного користування науковим обладнанням НТУ «Дніпровська політехніка»

Активна співпраця із провідними компаніями у галузі електромобільності забезпечує можливості, як для дуальної освіти, так і для майбутнього працевлаштування у цій галузі.

Після завершення вивчення освітньо-професійної програми «Електромобільність та енергетична інфраструктура» випускники можуть вільно вирішувати складні завдання, виконувати розробку, проєктування, монтаж та обслуговування електротранспорту, а також виконувати дослідження у цій галузі.